Заявки, окна, распределение по машинам, контроль водителей и отчеты. Как устроен рабочий день парка и что стоит снять с себя.
Как ассенизатору перестать терять заявки: 7 дыр в приеме заказов
Пропущенный звонок, заявка в трех местах сразу, обещание «после обеда», полупустая бочка. Разбираем семь мест, где ассенизаторский бизнес теряет деньги тише всего.
Автоматизация ассенизаторского бизнеса: с чего начать, если у вас одна машина
Шесть уровней автоматизации откачки ЖБО по порядку: от единого списка заявок до отчетов. Что внедрять первым, что не нужно на одной машине и почему универсальная CRM тут не работает.
Учет заявок в тетради и Excel: чем это оборачивается через год
Почему тетрадь работает первые три месяца и что ломается потом. Готовый шаблон таблицы учета заявок и рейсов для ассенизатора - и признаки того, что таблица уже не справляется.
CRM для ассенизаторов: что реально нужно, а что лишнее
Почему обычная CRM не подходит под выездную работу, какие двенадцать вещей должна уметь система для ассенизатора и как отличить рабочий инструмент от красивого интерфейса.
Как распределять заявки между машинами: алгоритм вместо интуиции
Четыре признака, по которым заявка привязывается к машине, готовый алгоритм на пять шагов и три цифры, по которым видно, что распределение стало лучше.
Как организовать диспетчерскую в ассенизаторском бизнесе
Четыре функции диспетчерской, скрипт приема заявки по полям, три правила, без которых она разваливается, и признаки того, что пора нанимать отдельного человека.
Окна вместо точного времени: почему нельзя обещать клиенту «приеду в 14:00»
Что ломается, когда выездная работа обещает точное время, как устроены окна и что дать клиенту взамен, чтобы он согласился ждать четыре часа и остался доволен.
Как считать заполнение цистерны и перестать возить воздух
Почему полупустая бочка стоит столько же, сколько полная, как считать остаток по ходу дня, в каком порядке ставить заказы по объему и три цифры, по которым видно результат.
Планирование сливов: почему рейс на станцию должен стоять в графике
Поездка на слив - это полноценный рейс, который почти никто не планирует. Как режим станции задает ваш потолок по заказам и как встроить слив в день, не срывая обещания клиентам.
Маршрутизация ассенизатора: как собирать заказы кустом
Почему кучность заказов важнее их количества, четыре рабочих способа собрать куст, как нарезать районы под объезд и три цифры, по которым видно, что маршрут стал плотнее.
Как контролировать водителей без слежки и скандалов
Четыре вещи, которые действительно нужно знать про работу водителя, почему GPS-слежка решает не ту задачу и как устроить контроль так, чтобы он держался на фактах, а не на подозрениях.
Как принимать заявки онлайн: сайт, приложение, мессенджеры и что из этого работает
Пять каналов онлайн-заказа с разбором, что каждый дает и где ломается. Почему второй путь приема нужен даже при одной машине и что обязательно спросить в форме.
Онлайн-запись на откачку: почему клиент хочет выбрать время сам
Что меняется, когда заказчик сам выбирает окно: меньше звонков, меньше срывов, выше повторные заказы. И четыре возражения владельца, которые звучат каждый раз.
Свое приложение для ассенизаторской компании: сколько стоит и когда нужно
Из чего складывается цена разработки, почему смета не заканчивается на запуске, чем PWA отличается от приложения в сторах и что спрашивать у подрядчика до подписания.
Готовый сервис или разработка с нуля: как ассенизатору выйти в онлайн
Три пути в онлайн с честными плюсами и минусами каждого, семь вопросов, которые решают выбор, и признаки того, что готовое решение вам не подойдет.
Какие отчеты нужны владельцу ассенизаторского бизнеса
Семь цифр, которые действительно нужны, и десяток показателей, которые только занимают экран. Как читать отчет за месяц и какие решения он должен подсказывать.
Нужен ли GPS-трекинг ассенизаторской машине и что он реально дает
На какие вопросы точка на карте отвечает, а на какие нет. Почему статусы водителя дают больше, чем геопозиция, и в каком случае трекер все-таки нужен.
Как передать прием заявок наемному диспетчеру и не потерять контроль
Что именно передается вместе с телефоном, какие три вещи остаются за владельцем всегда и как устроить приемку так, чтобы диспетчер не стал единственным владельцем клиентской базы.
Как посчитать загрузку машины и понять, нужна ли вторая
Загрузка считается не в заказах, а в часах, и упирается она обычно не в спрос. Четыре признака, что машина действительно переполнена, и три способа выжать из нее больше без покупки.
Как разделить город на районы и тарифные зоны
Районы нарезаются не по административным границам, а по времени в пути. Пять правил нарезки, как привязать к ним цену и почему больше десяти районов уже не работает.
Приложение для водителя: что должно быть на экране, а чего быть не должно
Экран водителя проектируется под одну руку и грязные перчатки. Шесть элементов, которые нужны, семь, которых быть не должно, и почему статус «не состоялось» важнее всего остального.
Тарифы по объему: как построить сетку цен, которую понимает клиент
Клиент платит за выезд, а не за кубы, и сетка должна это отражать. Четыре элемента прайса, три способа посчитать объем и правило, по которому цена остается понятной.
Уведомления клиенту: как убрать половину звонков «вы едете?»
Клиент звонит не потому, что торопится, а потому что не знает. Четыре момента, когда уведомление обязательно, чего в нем быть не должно и почему точное время только ухудшает ситуацию.
Привлеченные водители со своей машиной: как ассенизатору стать диспетчером
Модель с обратным денежным потоком: водитель платит вам за заявку. Как устроены деньги при наличной и безналичной оплате, какой договор нужен и где эта схема ломается.
Рукав: как считать доплату за метры и перестать терять деньги на дальних ямах
Почему длина рукава двигает цену сильнее объема, откуда берется предел в четыре метра глубины, сколько стоит рукав в 2026 году и как построить доплату за метры.
Сорванный заказ: что делать, когда водитель приехал, а откачать не смог
Пять причин срыва и что делать с каждой, почему без отдельного статуса весь учет начинает врать, можно ли брать деньги за холостой выезд и как снижать число срывов.
Голосовой AI-помощник на приеме заявок: когда он помогает, а когда мешает
Робот хорош на повторных заказах и бесполезен на новых. Реальные тарифы 2026 года, правовая рамка записи разговоров и правило, по которому распределяются звонки.
