Как разложить один выезд по строкам, где прячется дорога, почему средний рейс - это фикция и как замерить свой расход топлива, если производитель его не публикует.
Себестоимость рейса - самое полезное число в этом бизнесе и самое редко посчитанное. Без него нельзя ни назначить цену, ни понять, какой заказ выгодный, ни ответить на вопрос, стоит ли ехать в дальний поселок за одним адресом.
Разложим один выезд по строкам и разберемся, где именно прячутся деньги.
Себестоимость рейса = слив + топливо + расходники + доля ремонта
Четыре строки, и главная из них не слив, как обычно думают, а дорога. Слив привязан к объему и предсказуем, а топливо и износ зависят от того, сколько километров вы намотали ради этих кубов.
Отсюда главный вывод, который меняет поведение: себестоимость считается не на заказ, а на поездку. Три адреса в одном поселке за один заход стоят почти столько же, сколько один адрес там же. Три адреса в разных концах района стоят втрое.
Тариф за куб умножить на объем, который вы привезли.
Известные тарифы 2025 года: 35 рублей за куб в одном из миллионников (smart-lab, 20.03.2025) и 55 рублей в Балаково после введения тарифа со 2 декабря 2025 года. Тариф устанавливает регион, разброс по стране шире, свой узнается звонком в водоканал - в открытом доступе его почти никто не публикует.
Тонкость, которую часто теряют. Считать надо по объему привезенному, а не по объему заказа. Если вы приехали на станцию с полупустой бочкой, вы заплатили за фактические кубы, но потратили на поездку столько же, сколько потратили бы с полной. Поэтому дешевый слив не делает полупустой рейс выгодным.
Топливо на рейс = километры х расход на 100 км / 100 х цена литра
Дизель в августе 2026 года стоил 88,48 рубля за литр и подорожал на 18,4 процента с начала года (Росстат за неделю 11-17 августа, сводка).
Километры считайте полностью: до клиента, между адресами, до сливной станции и обратно на стоянку. Люди обычно считают только «до клиента и назад» и занижают пробег примерно вдвое.
А вот с расходом сложнее. Публичных цифр расхода конкретных вакуумных машин - КО-503, КО-505, КО-510 - нет ни у заводов, ни в справочниках. И паспортный расход шасси тут не подходит: насос работает от двигателя и ест солярку, пока машина стоит на месте и качает.
Единственный рабочий способ, и он занимает месяц.
Получится ваш реальный расход на сто километров, уже включающий работу насоса. Он будет заметно выше паспортного, и это нормально.
Хотите точнее - ведите отдельно два числа: километры за смену и количество откачек. Тогда через пару месяцев вы сможете разделить расход на «дорожную» и «насосную» части и увидеть, во сколько вам обходится сама откачка независимо от пробега.
Рукав - главный расходник. По траве он живет полтора года, по асфальту и щебню - месяцы (со слов водителя из Минска, Onliner, 31.07.2026, Беларусь).
Считается просто: цена рукава поделить на ожидаемое число рейсов до замены. Цены на рукав и насос в открытом доступе нет, запрашивайте у поставщика.
Сюда же идут переходники, хомуты, перчатки и все, что расходуется незаметно, но регулярно.
Ожидаемые расходы на ремонт за год поделить на число рейсов за год.
Для подержанной машины закладывайте больше, чем кажется разумным. Насос убивают строительный мусор, тряпки и влажные салфетки, которые люди сбрасывают в ямы, и это не редкий случай, а обычная эксплуатация.
Прайсов на сервис вакуумной техники в открытом доступе нет. Позвоните в местный сервис и спросите две цифры: замена насоса и переборка вакуумной системы. Это два самых крупных счета, которые вам предстоит однажды оплатить, и знать их порядок полезно заранее.
Посчитайте себестоимость рейса по строкам, как выше. Потом посчитайте иначе: все деньги, потраченные за месяц на слив, топливо, расходники и ремонт, поделите на число рейсов за месяц.
Если результаты расходятся больше чем на четверть, вы что-то не учли. Почти всегда это дорога: либо занижен пробег, либо забыты поездки на станцию.
Посчитав среднее, легко успокоиться. А между тем рейсы отличаются друг от друга в разы, и среднее прячет и очень выгодные, и убыточные.
Сравните три типичных выезда.
Ближний с полной бочкой. Адрес в двадцати минутах, бочка набирается за два-три заказа подряд, один слив на всех. Себестоимость на заказ минимальная.
Дальний одиночный. Один адрес в сорока километрах, обратно с четвертью груза, слив по дороге. Топлива потрачено втрое, кубов привезено втрое меньше. Такой рейс часто оказывается в минусе, особенно если вы взяли его по обычной цене.
Куст из трех адресов. Три заявки в одном поселке в один заход. Дорога делится на троих, слив один. Лучший вариант из возможных.
Отсюда два практических следствия. Первое: дальность должна оплачиваться отдельно, иначе вы возите дальние адреса за счет ближних. Второе: собирать заказы кустом - это не про удобство, а про себестоимость.
Никак напрямую - и это важно понимать.
Клиент платит не за куб, а за выезд, пока объем не перевалит за порог. У ООО «Тритон» в Санкт-Петербурге куб стоит от 850 рублей, но минимальная оплата за выезд - от 4 000 (kanalizasia-spb.ru, август 2026). За четыре куба клиент отдает 4 000, а не 3 400.
То есть себестоимость вы считаете на рейс, и цену тоже назначаете на рейс. Ставка за куб нужна только для того, что сверх минимума. Как построить такую сетку - в статье про то, как считать цену за куб.
Начните записывать, другого способа нет. Минимум на месяц, каждый день, по факту, а не по памяти вечером.
Что записывать по каждому рейсу: дата, адреса, район, кубы по каждому адресу, километры, литры, сколько заплатили за слив, сколько получили денег. Семь колонок в таблице - и через месяц у вас появятся настоящие средние вместо чужих.
Если заявки уже живут в системе, часть этих цифр собирается сама. В Ассенизатор онлайн отчет за период показывает количество заказов, кубы, сливы и деньги в разрезе машин и водителей, с выгрузкой в Excel - остается добавить топливо и ремонт.
Возьмите последний рабочий день и разложите его по четырем строкам целиком, а не по одному заказу. Потом поделите на количество адресов и сравните с тем, что вы берете с клиента.
Если разница окажется меньше, чем вы думали, посмотрите на километры - почти всегда дело в них.
Дальше по теме: сколько зарабатывает ассенизатор - как из себестоимости рейса собирается месяц, и окупаемость ассенизаторской машины - как из этого получается срок возврата вложений.
Материал подготовлен командой сервиса Ассенизатор онлайн. Цены и тарифы проверены в августе 2026 года, источник каждой цифры указан по тексту.